ストリームをピックアップ

本日はホンダのストリームをピックアップしてご紹介。
なぜピックアップしたかは↓読んでいただければわかります＾＾；
それでは行ってみましょう！


まずは、ストリームのメリット・デメリットについて書いてみます。
これについては、実際に乗られてる方のレビューを参考に管理人がまとめたものになります。
ＷＥＢから拾い集めました＾＾；

■メリット

・ボディーは立体駐車場にも入るサイズ
・ボディーの大きさのわりに広い室内
・メーターのブルーイルミが綺麗
・ハンドリング　走行安定性が良い（足回りに定評）
・オートライト装備がうれしい
・フロントフェイスがかっこいい
・燃費も悪くない（平均１１ｋｍ）

■デメリット

・室内に時計がない
・車両後方が見難い
・ナビ本体の取り付け位置が低い
・室内収納スペースの不足（サングラスホルダーなどがない）
・サードシートは大人の男では乗り降りがきつい
・リヤがいまいち（テールレンズがＬＥＤじゃない）

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○　管理人的おすすめ装備


純正カーナビは、ワンセグのみで地デジは後付け（ＶＴＲ入力）となってしまうので
車両はオーディオレスとし、地デジ装備の社外カーナビを装備したい。
純正のカーナビ共通で言えますが、高いわりに性能はぼちぼち・・・
価格だけで言えば、社外の高性能モデルを購入したほうがお得感があります。（画像はカロッツェリアの楽ナビＡＶＩＣ－ＨＲＺ０９９装備）

また、ストリームに必ず装備したいアイテムとしてバックカメラの存在を忘れてはいけませんね。
車内からの後方視界が非常に悪いので、バックカメラは必須アイテムといえますね。

とりあえず、ここまでは最低でも欲しい機能でしょうかね。
さらに楽しいアイテムとして、下にご紹介します。

家族、友人で乗るならフリップダウンモニターもあるとうれしいですね。


フロントフェイスはそのままでもかっこいいんですが、フォグライトを装備することでさらに
引き締まった印象で、かっこいいと思います。
（画像は純正フォグライト装備車）


サイドステップガーニッシュ（イルミ付き）を取り付けましたが、かなり好印象でした。
メーターと同じブルーイルミで浮かび上がるストリームの文字がかなりいい感じですね。




○　管理人的レビュー

今、真剣に欲しいと思ってる車両です＾＾；
オデッセイを検討してたんですが、さすがに値段が高い・・・
そこで、そこまで高くなく家族で十分使える車って事で検討してます。
フリードも検討しましたが、個人的に排気量がほしかったんで、ストリームがいいかなと。
外観も好みってのもありますが、室内が思っていたより広い！
いまさら（今まで散々作業してます）ですけどね＾＾；

サードシートはもっと狭いイメージだったんですけど、管理人（身長１７３センチ）が乗っても、とりあえずは乗れました。大人が乗った場合はお世辞にも広いとは言えませんが、子供達だけなら十分なスペースは確保できそうです。

また、サードシートを倒した場合のラゲッジスペースはかなり広いですね。
家族５人で、荷物をたくさん積み込んでもまったく問題なさそうです。

フリードや、オデッセイの陰で印象の薄かった？ストリームですが、見直してみると
非常に良い車両ではないでしょうかね。
上で書いたデメリットも管理人的にはそれほど気になる物ではないので、この車買いかなって思ってます。

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ストリーム ＥＴＣ取り付け

今日は、現行型ストリームのＥＴＣの取り付け方法です。

外す必要性のある、パネル類と電源の取り出し、アンテナの設置及び通線について、細かく解説してみます。（このブログ始まって以来の画像数になってます）この時期ヒマなもので・・・＾＾；

それでは早速！

パネル類をバラす
　
まずは、グローブＢＯＸを外します。
ＢＯＸ上部左右を内側へ押し込んで下に下げると左の画像の状態になります。
この状態で、グローブＢＯＸを手前に引っ張ればＢＯＸが外れます。

次に運転席アンダー及びセンター一体型パネルを外します。
　　　
灰皿を外し奥に止まってるビスを１本外します（一番左の画像参照）
次にコインポケットを開けたところにビスがあるので、これも外します（左から２番目の画像）
ビスが外れたら、アンダーパネルを引っ張って外していきます。（３番目の画像）
全て外すと一番右の画像のような感じになります。
ここまで外すと電源の取出しが可能になりますので、次は電源の取り出しについて説明してみます。


電源の取り出し
　　
ストリームの場合は、元々灰皿のあった位置の奥のほうに２極カプラー（メーカーナビ付きは１２極カプラー）があります（左の画像参照）
このカプラーの白線が常時電源、もう一本がアクセサリー電源となります。
念の為、検電ドライバー などで調べてからがいいですよ。
で、この線にＥＴＣの線を割り込ませたのが、真ん中の画像になります。
このままだと、走行中に音がでるといけないので、クッションテープなどで、音がでないように保護したのが、右の画像になります（分かりにくいですが＾＾；）


で、今回は純正品で位置が指定されているので、グローブＢＯＸ開口部より配線を出しています。
取り付ける位置によって、この線を出す所を変更します。
とりあえずこれで、電源の取り出しは終わりました。


アンテナの設置と通線
　　
アンテナをフロントガラスに貼り付けます。
位置としては、フロントガラス中央より、左右どちらかに若干オフセットするとよいでしょう。（左画像）
貼り付けたら、線をルーフの中へ隠しながらＡピラーまでもってきます。
Ａピラーを外し（真ん中画像）線をグローブＢＯＸ開口部まで落とします。
Ａピラー内で配線が踊らないように、ここでもクッションテープ等を使って配線が動かないように固定します（右の画像（だいぶ見難いです＾＾；；；））

ここまでできたらアンテナ線と電源線をまとめます。
　
左のような状態になったら、ロックタイトを使って、余分な線をまとめます（右の画像）
これで、線の通線が終了しましたので、バラしたパネルを全て元通りに組み上げます。


完成！

ＥＴＣ本体を純正指定位置に貼り付けて完成です。



サンプル
　
今回は純正指定位置での取り付けでしたが、上の画像のように、どこにでもＥＴＣを設置することができます。

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ストリーム エアロ取り付け

本日は、現行型ストリームのエアロ（モデューロ）取り付けです。

（記事的にはエアロが純正品の為、簡単な紹介程度となります。）

エアロの取り付けは正直、久しぶりです。
最近は、エアロが標準の車両が多いので、取り付け依頼をされるお客様が以前に比べ、めっきり減ってきています。時代の流れでしょうか？？？

今回のストリームのフロントエアロはバンパータイプだったので、非常に簡単に取り付ける事できましたが・・・問題はリヤ。。。これが結構手間がかかります（さすが純正＾＾；）
ちなみにサイドは、最近のホンダ車の主流となっている、ステー貼り付けタイプです。

それでは本題へ

ストリームフロントエアロバンパー取り付け

まずは、フロントですが、これは取って付けるだけの簡単タイプ！
今回はグリルも交換してます。
画像は既に交換済み。




リヤエアロ取り付け

問題のリヤエアロです。
これを取り付けるにはバンパー加工を必要とします。
主な加工はビス用の穴あけ加工とマフラー出口（バンパー）のサイズ変更となります。
穴あけの為、エアロ仮組みで現物合わせでの加工などがあり、合わせるのに一苦労です＾＾；

サイドエアロ取り付け
画像はありません。
これはそれ程難しくはないですね。
ドアを基準に型紙を合わせて、ステーの取り付け位置を出し、そのステーにエアロをはめ込んであげれば完成です。
この取り付け方法のエアロが出た当初はかなり苦労しましたが、慣れとは怖いものです＾＾


完成

エアロバンパータイプにしては、若干インパクトにかけてるようにも思いますが、さりげなく、人とは違うエアロにしたい方にはおすすめなのかもしれないですね。

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関連商品紹介

無限　ストリームセダン（RN6・7・8・9）
スタイリングセット（塗装済）

フロントアンダースポイラー/サイドスポイラー/リアアンダースポイラーの3点セット。
ストリームオーナーに人気の無限エアロです。
迫力を増すフォルムと一体感は、さすが無限ですね。





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